当前位置: 365bet现金网网址 > 军事纪实 > 正文

缺乏离岸基地,海路安全将依赖美国保护

时间:2019-09-25 17:49来源:军事纪实
外电称,本月,中国海军“千岛湖”号补给舰驶入澳大利亚奥尔巴尼港,为参与马航失联航班搜寻的中国军舰提供补给。与此同时,中国的一个军事弱点——缺乏可以使用的离岸基地和

  外电称,本月,中国海军“千岛湖”号补给舰驶入澳大利亚奥尔巴尼港,为参与马航失联航班搜寻的中国军舰提供补给。与此同时,中国的一个军事弱点——缺乏可以使用的离岸基地和友好港口——也凸显出来。

香港/北京4月23日(记者 Greg Torode/Michael Martina) -中国海军补给船“千岛湖”号本月驶入澳大利亚奥尔巴尼港,为执行马航失联客机搜寻任务的本国舰船提供补给,这也暴露了中国面临的一个令人头疼的战略性短板:缺乏海外基地和友好港口靠泊。

  英国路透社4月23日报道,原题:搜寻马航失联航班显露中国军队弱点 中国海军“千岛湖”号综合补给舰本月驶入澳大利亚的奥尔巴尼港,为由18艘中国舰船组成的搜寻马航失联客机舰队提供补给。此举凸显北京颇为头痛的一个问题:中国海军缺乏离岸基地和停靠访问的友好港口。

  据路透社4月23日报道,中国部署了18艘军舰、数艘小型海监船、一艘民用货船和一艘南极破冰船参与马航失联客机搜寻。中国分析人士和地区军事专家说,这种部署拉长了正在迅速扩张的中国海军的补给和后勤保障链。

图片 1

  中国的海军规划者知道,必须填补此类战略差距并满足北京的期盼:到2050年形成一支完全具备战斗力的蓝水海军,尤其当事态紧急时需抵达整个南海或更远海域。

  中国海军的规划者知道,他们需要弥补这个战略缺口,才能满足中国在2050年之前打造一支完全具备行动能力的蓝水海军的需要,尤其是在局势紧张时期进入东南亚海域或更远海域的需要。

2014年3月22日,从一架搜寻马航MH370客机的飞机上看到的南印度洋海域。REUTERS/Jason Reed

  北京决心挑战美国海军在亚太的支配地位并渴望在印度洋和中东保护本国战略利益。但即使最南端的重要军事基地海南岛也距中国军舰搜寻航班的海域约3000海里之遥。军方人士表示,该搜救编队已令迅速扩张的中国海军被迫拉长补给线和后勤范围。

  新加坡东南亚研究院地区安全专家伊恩·斯托里说:“随着中国的军事存在和投射的增加,中国将希望进行这种(港口)部署,就像美国所做的。”他说:“让我有点意外的是,还没有迹象显示,他们已经开始讨论这些港口的长期准入问题。现在,如果中国海军访问这些港口,也都是基于商业目的的特别活动。”

中国为搜寻马航失联客机投入了18艘战舰、较小型的海警船、一艘民用商船以及“雪龙号”南极科考船。中国分析人士和地区军事相关人士称,这次搜寻行动令中国海军的后勤和供应补给备感紧张。

  在和平时期开展搜救或反海盗巡逻等活动时,造访外国港口相对容易,但在局势紧张或发生冲突时则是另一码事。“若中国和美国的某个亚洲盟国存在冲突风险时,很难想象中国军舰还能获准驶入澳港口进行补给”,北京某分析人士说,中国人明白这种保障港口的缺乏……随着解放军海军的壮大,这将成为一种潜在战略困境。

  相比之下,美国则建立了一个由前安全盟友支持的广泛的军事基地网络(包括在日本、关岛和迪戈加西亚岛的军事基地),并与友好国家签署和修订相关协议,包括使用新加坡和马来西亚的战略港口。

中国海军规划者知道,他们未来必须补上这个战略性缺口,以实现北京当局打算到2050年全面拥有蓝水海军的计划,尤其是在局势紧张时期要确保能够进入东南亚及更远的水域。

  专家们认为,远距离舰船调遣活动证明了积累后勤经验的重要性。此次搜救是中国军队的“重要学习时刻”。

  军事专家说,进入外国港口在和平时期的人道主义救助行动中相对容易实现,例如马航失联航班搜寻和“非洲之角”附近的反海盗巡逻,但在局势紧张或冲突时期则另当别论。

中国决心最终挑战美国在亚太地区的海上霸主地位,并渴望能够保护自己在印度洋和中东地区的战略利益。

  尽管中国海军迅速壮大,但就确保关键海洋航线安全而言仍需10年甚至更长时间,在此期间,将继续依赖美国保护的海上要塞。“美海军已‘入行’100余年”,新加坡拉惹勒南国际研究院的地区军事分析家理查德·毕胜格说,“中国才约15年,不可能一夜之间就迎头赶上。”

  一名密切关注中国海军建设的分析人士说:“如果中国与美国的一个东亚盟友真的关系紧张并存在冲突风险,那么很难想像中国军舰可以获准进入澳大利亚的港口进行补给。”这名分析人士说:“中国人知道,未来的某个时候,他们必须要解决缺少这种有保障的港口准入的问题。随着中国海军的壮大,这将成为一个潜在的战略两难问题。”

“随着中国的军事存在和影响力的加强,将需要做出这些安排,正如美国所做的一样,”新加坡东南亚研究所的地区安全专家斯托里(Ian Storey)说道。

  北京大学国际关系学院教授查道炯表示,在印度洋的搜寻是“非同寻常的”情况,中国的战略家知道,如果紧张升级,他们不能指望获准进入美国盟友的港口。他说,最近几年,中国海军的对外友好访问从亚太扩大到中东再扩大到地中海,但距离讨论长期战略港口准入仍有很长的路要走。

“我感到有点意外的是,竟还没有迹象显示他们已开始磋商这种长期使用权。如果是现在进行访问,通常都是商业性质的临时访问。这是个很明显的漏洞。”

  报道认为,未来在远洋部署航母战斗群的可能性也令中国后勤保障的前景更加复杂。地区军事专家和分析人士还说,即使未来中国航母能与美国航母竞争,也是在几十年之后。

相比较之下,美国已在日本、关岛和迪戈加西亚岛(DiegoGarcia)建立起了广泛的军事基地,并与一些友好国家拥有正式的安全联盟以及访问这些国家的港口和进行舰艇维护的协议。

  美国加州大学全球冲突与合作研究所所长张太铭(音)说,马航失联客机搜寻是中国人民解放军“重要的学习时刻”,可能促使中国军事高层推动发展全球实力投射能力。

尽管中国正在南海有争议的岛礁加强据点,但其最南端的最重要基地仍在海南岛上,距离这次搜寻失联客机的中国战舰仍有约3,000海里的距离。

  西方和印度一些分析人士说,中国试图通过资助印度洋地区(包括巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国和缅甸)的港口发展来打造一条所谓的“珍珠链”,中国对此予以驳斥。

军事专家称,进入外国港口在和平时期执行人道主义任务时相对容易安排,例如这次搜寻马航失联客机或是在非洲之角海域进行反海盗护航,但是在局势紧张或是冲突时期则是另一回事。

  中国分析人士说,鉴于不确定的政治因素以及所需的巨大的战略互信,这些港口永远不可能发展为中国的军事基地,就连能否达成长期准入协议也非常值得怀疑。

“如果中国与美国在东亚的某盟国陷入真正的紧张局势或是爆发冲突,那么很难想象中国战舰能够获准进入澳大利亚的港口进行补给,”一位关注中国海军建设的分析人士称。

  报道称,尽管中国海军发展迅速,但很多专家认为,中国还需要10年甚至更长时间才有能力保障近海航运线的安全,目前仍然要依赖美国来保障霍尔木兹海峡等咽喉要道的安全。

“除了解放军在海南岛拥有重要军事基地外,长远来看,我不知道解放军在哪里能找到他们在东南亚所需要的港口使用权,”新加坡拉惹勒南国际研究院地区军事分析人士Richard Bitzinger称。“与菲律宾及越南等国日益激化的矛盾肯定不会对此有帮助。”

  与中国更近的南海也没有提供什么解决方案。新加坡拉惹勒南国际研究院地区军事专家理查德·比青格说,中国在有争议的南沙群岛加强控制的几个岛礁也不足以建设一个重要的离岸军事基地。

Bitzinger称,“美国海军为此已经努力了上百年,”并且还在不断努力维护和加强其战略网络。“中国在这方面的努力才约有15年……中国无法在一夜之间赶上来。”

  比青格说,100多年来,美国海军一直在维护和培养其战略网络,而中国海军才进行了大约15年。中国不可能在一夜之间赶上美国。

编译:王凤昌 发稿:程芳

全新邮件产品服务——“每日财经荟萃”,让您在每日清晨收到全球财经资讯精华和最新投资动向。请点击此处开通此服务。

编辑:军事纪实 本文来源:缺乏离岸基地,海路安全将依赖美国保护

关键词: